提到豪华MPV，相信很多人都会想到丰田的埃尔法，这款车在香港、澳门地区最为常见，经常作为一些香港明星们的座驾，曝光率自然少不了，还被人们亲切的冠以“保姆车”的称号。这款车究竟有多火，即使是在新款车型上市的风口浪尖，现款车型被加价10万才可提车的现象任然是屡见不鲜。在前段时间的深港澳车展上，第三代埃尔法宣布上市，售价区间为75.9-81.4万元，外形与内饰都做了非常大的改动，新一代车型的变化究竟有哪些，将是我们下文探讨的内容。

前脸造型饱受争议 车身尺寸有增加

新款埃尔法前脸的改变可谓是非常彻底，好看不好看，这仍然是个见仁见智的问题。我个人则认为，随着购买群体的年轻化，老气中庸的外形不会再那么讨喜，新造型无论美丑，确实比对手更引人注目。

按照丰田的说法，新款造型被命名为“Diamond Trophy”翻译过来便是“钻石奖杯”，不得不说这36块镀铬装饰加上纺锤形的进气格栅造型，与这个命名还真挺符合的。在国内即将销售的埃尔法将不同于港版车型，还会继续沿用丰田的标志，但我认为港版的像盾牌造型一样的logo则会更酷。

新款埃尔法对于光源进行了全面的升级，由原本的氙气大灯全部换为LED光源，并加装了两条LED日间行车灯光带，夜间穿透力更强，使得行车安全性也得到了一定的提升，但新款把大灯清洗功能取消掉了。

侧面看上去，新款和现款变化并没有那么明显，依旧是保留了后窗经典的三角形区域设计。后排采用了隐私玻璃，能够更有效的保证后排乘客的利益，同时D柱则采用了隐藏式设计，打造了悬浮车顶的效果，这一设计在很多SUV上都可以见到，这次被应用在MPV上，给人的感觉也非常前卫。此时，我们需要注意的一点便是新款埃尔法的车头部位，采用了类似于“一刀削”的做法，能够有效地增加发生撞击时候的接触面积，将撞击力进行分散，从而将对乘客的冲击力减小，这一设计，我们在很多校车上也能够见到。

尾部的变化，相对来说并不是很明显，依旧是维持了方正化的造型，镀铬装饰条增加，灯组造型发生改变，并采用LED光源，夜间辨识度比以往更强。

车身尺寸方面，新款长宽高分别为：4915mm/1850mm/1895mm，轴距为3000mm；现款车型长宽高分别为：4870mm/1830mm/1905mm，轴距为2950mm；除了高度有一定的减少外，其余数据都有一定的增长。

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豪华座椅舒适程度逆天 科技配置增加

埃尔法的年轻化不仅仅体现在外观方面，内饰采用了黑色钢琴烤漆和木纹的搭配，中控台也采用了柔软的皮质包裹，档次感相对于现款得到了直线提升。新款车型采用了操控区与扶手箱相连的设计，造型方面更加偏向于轿车的设计风格。

方向盘仍然采用了木质与皮质的搭配，原有的大面积哑光镀铬被取消，取而代之的为两条细小的哑光装饰条。仪表盘造型也进行了重新设计，造型简洁，中间的4.2寸行车电脑可以显示多种车辆信息。

人机交互系统只有少数的物理按键，大部分则是通过触摸进行控制，好在各种触摸按键反应都很灵敏，但是由于采用钢琴烤漆面板，会比较容易留下指纹，这对于有强迫症的车主来说，或许会觉得比较抓狂。

值得一提的是，新款埃尔法首次采用了360度全景倒车系统，当变速器停在R档上，前后两个摄像头加上两个后视镜下方的摄像头对整车进行监控，屏幕上可以显示到常规的倒车影像与鸟瞰图这两个界面。在其他挡位上时候，也可以通过方向盘上的按键调节周边情况的界面，这一应用，对于埃尔法这样接近5米车长的大家伙来说，可以有效地减少车辆两侧的刮蹭。

空调面板采用三区自动空调，前排为双区控制，而后排则为单区。空调系统中引入了Nanoe细微水离子空气净化系统，这一系统在可以通过高压来分离水分子而产生带电净水粒子，可以起到保湿、除菌、除臭的作用，这空气净化系统在12款的凯美瑞上也有配备。

前排座椅只能够实现加热功能，而无法实现座椅通风功能（第二排座椅带有座椅通风功能），这不免让人有些不解，因为在埃尔法热销的南方地区，一年中很多时候都是非常炎热的，座椅通风的实用性是远远大过加热的。

埃尔法配置非常丰富，方向盘左侧还有自动大灯、电动门功能开关、方向盘加热以及第二排座椅复位等功能。这些功能的位置和港版略有不同，港版埃尔法按键平均分布在方向盘两侧，而大陆版本则是集中在方向盘左侧，用起来会更加方便、顺手。

埃尔法的储物空间实在是太多了，在各个地方都有、大大小小、一应俱全。在这里我要重点表扬的便是驾驶席左侧的杯架与它宽大的扶手箱。左侧杯架被设置在方向盘左侧，一来驾驶员喝水会很方便，二来可以通过杯架上方的空调出风口来进行制冷或者加热，之前在MX6上也见过类似的设计，虽然成本并不高，但是却非常人性化。而扶手箱非常宽大柔软，可实现左右开合，和之前上市的新皇冠有些相似。

新款那个可以媲美头等舱的座椅便为其最大的卖点之一，宽大舒适，坐在上面感觉就好像坐在家中的沙发那样舒适。实拍车辆为3.5L尊贵版，依旧和上一代相同采用了Ottoman品牌，座椅配备的功能更是丰富，有通风、加热以记忆功能、电动腿托、阅读灯、可调节头枕、可支持全部放倒、可收纳小桌板、独立杯架、隐私性储物空间等等强大功能。但是对于这样一个价位的MPV来说，如果再多一个座椅按摩功能，那样才更像是一个合格的老板座。但是3.5L豪华版的功能就相对来说要少很多，仅配备有电动腿托、可调节头枕以及全倾倒功能这些MPV上常见的配置。

座椅上均配备有可折叠小桌板，且小桌板可以进行前后调节。但是面积较小，而且支撑力会有些不足，若是乘客想要放置笔记本一类的东西，就会担心它是不是够牢固。

打开外侧手枕，便可以看到这些强大功能的控制面板，这一配置在现款车型上市看不到的，无疑为整车增加了不少科技感。

第三代埃尔法取消了第二排的中间过道，取而代之的为两个更像是沙发的手托。第三排乘客的进出则是通过调节第二排老板座来实现，在第二排座椅上有一键调整座椅位置及倾斜角功能，使得第三排乘客的进出非常方便。不过在体验中发现，第二排座椅可以实现一键收缩，但是却没有一键还原功能，只可以通过座椅记忆功能还原椅背，前后位置则仍需要通过手动调节，这样第三排乘客虽然进出方便了，但是老板所需要做的工作则是要增加了。

第三排座椅可实现五五分割，手动座椅调节，可实现全倾倒以及前后滑移，左右两侧也均设有储物空间，另外每个座椅均设置有独立扶手，头枕高度可调节，很好的照顾到了第三排乘客的乘坐感受。

后尾箱可以实现电动开合功能，第三排座椅可以全部放倒，并可以支持前后调节，放置物品会非常方便。

和现款车型一样，配备有双天窗，前面的天窗为倾斜式，后面的天窗可实现完全打开，天窗的特性与老款保持一致，后排天窗会比前排稍微大一些。另外，新款车型在后排车门处还新增有一个非常长的扶手，对于老人以及小朋友还说都非常实用。

后排取消了现款车型上的USB接口，取而代之的为HDMI/VTR接口，可向后排那个12.1英寸的DVD娱乐系统传播影片，这一改变我想主要是为了乘客能够更有效的用到后排的DVD，但是实在是没必要取消USB接口，这对于很多手机族来说，都是没那么方便的。

在动力系统方面，采用了3.5L V6自然吸气发动机，与现款车型保持一致，新一代车型最大功率202kW/6200rmp；最大扭矩340Nm/4700rmp，从数据上看均与现款车型保持一致。有一个变化就是油箱容积由原有的65L增加到75L，使得现款埃尔法跑了没多远就要去加油的问题得到一定的改善。

与这款车型相匹配的为一款6AT变速箱，带有运动模式，可支持手动换挡，和现款车型保持一致。新款车型首次采用EPB电子驻车系统，这也是时下非常流行的一个配置，当变速箱进入P档时，电子驻车系统自动开启；倒车或者起步时，则自行停止制动。

悬架方面有原有的扭转梁式非独立悬架，提升为更为“高端”的双叉臂式独立悬架，或许会让埃尔法本就偏向于舒适性的调校，得到进一步的增强，而且这结构跟全新汉兰达接近，乘坐品质估计会有不少改善。

总结：

第三代埃尔法从外形到内饰都进行了全方位的改变，由原本的温和性格，变身凌厉个性的造型。取消了第二排的过道，座椅变得更加舒适宽大；动力方面取消2.4L，沿用了之前的3.5L自然吸气发动机；悬架方面由过去的扭转梁式非独立悬架独立悬挂提升为双叉臂式独立悬挂带横向稳定杆。配置方面是得到了进一步的提升，但是价格也相比2012款来说提升了不少。在75.9-81.4万元这一价位区间，其竞品车型并不多，有大众的迈特威、奔驰的R级，但是，由于产品的硬实力以及受到港澳的熏陶，埃尔法在国人心中高端MPV的地位实在是太牢固，辨识度、舒适程度要优于其竞品，对于新款的市场表现，我依旧持看好态度。