文/灵雨

作为一汽-大众旗下耳熟能详的车型，T-ROC 探歌上个月的销量达到了5662台，今年累计销量超过1.6万台，可以说是大众产品体系中不可或缺的重要成员之一。不过其已经在市场中征战多年，想要保持竞争力就必须“与时俱进”，所以在本次上海国际车展上，一汽-大众就带来了全新的探歌。

新款探歌共推出三款配置车型，外观上相比老款车型变化不大，依旧保留了简洁干练的造型风格，但细节上稍有变动，比如前脸的进气格栅变成一条贯穿式装饰条与大灯相连，看上去更加年轻富有科技感，另外，此次探歌还新增了全新的柠檬黄配色。

车身尺寸方面，三款车的车宽、车高以及轴距都相同，分别为1819mm、1592mm、 2680mm，但在长度上存在一定差异，其中入门款的时光版车型长度为4336mm，中高配的辰光版、星光版车型的车身长度则均为4319mm，车身长度相差17mm。

三款车最大的区别还是集中在配置和动力方面，值得一提的是，全新探歌的官方指导价为15.89万-17.99万元，起步价相比老款保持不变，但是中配和顶配价格却分别上调了600元和2000元，那么在这三款车型，哪款最值得选择呢？下面就带大家看看这几款车有何不同。

时光版 官方指导价15.89万

外部配置上，时光版搭配了可开全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入/启动、后视镜加热、卤素雾灯、大灯高度可调节以及大灯延时关闭功能。

内部配置上，采用皮质方向盘、机械挡把、8英寸液晶仪表盘和中控屏、支持carplay连接和主副驾座椅前后、高低调节，不过没有没有语音控制系统，智能化体验稍差。

安全和辅助配置上5安全气囊、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等基础配置；舒适度配置上有车内PM2.5过滤装置、后座出风口、手动空调、6扬声器音响系统等。

动力上，时光版采用的是1.4T 150马力发动机，最大功率110KW，官方0-100KM/h加速9.5s，综合油耗6.4L/100KM，最大扭矩转速3000rpm，匹配干式双离合变速箱DCT。

可以看到，作为入门款车型，时光版的常规配置其实并不低，作为日常家用而言已经够用，不过在当前的智能化浪潮下，虽然有着充满科技感的外观，但智能化配置的缺失依旧使其显得过于老式和简单，对于年轻消费者的吸引力可能会不足。

辰光版 官方指导价16.99万

相比于低配的时光版，辰光版在上述配置的基础上加入了运动外观套件、电动后备箱、手机无线充电功能、全液晶仪表盘等，液晶仪表尺寸也由8英寸加大到了10.3英寸，同事方向盘还采用真皮材质，并支持方向盘调节。整体的质感和功能性变得更强。

安全和辅助配置上增加了车道保持辅助系统和道路交通标识识别以及8个超声雷达，并且前后都加装了驻车雷达，有辅助驾驶功能后一定程度上能提高驾驶的安全性。

在舒适度方面，主座椅支持电动调节，高低调节也由原先的2向增加到4向，并且新增了背部支撑（2向），空调温度自动分区控制。

多媒体配置上，中控屏幕增加到9.2英寸，并且支持卫星导航和路况信息显示，支持carplay和carlife，也增加了语音识别控制系统可以语音控制多媒体、导航和电话，选装beats音响。

灯光方面多了矩阵式特色灯光，自适应远近光灯和30色车内环境范围灯；后视镜可电动折叠、雨刷感应。

动力方面，1.5T 160马力发动机，最大功率118KW，官方0-100KM/h加速9.4s，综合油耗6.1L/100KM，最大扭矩转速4000rpm。

可以看到，辰光版相对时光版在配置上有了很大的提升，科技属性和舒适型更强，在笔者看来是性价比较高的一个选择。

星光版 官方指导价17.99万

星光版和辰光版相比提升较为有限，仅在辰光版的基础上增加了全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助以及自动泊车、方向盘加热、beats音响等，超声波雷达的数量也由8个增加到12个。

对于大部分老司机而言，增加的配置并不太常用，反倒显得有些浪费。

写在最后：

在市场内卷、汽车价格下探的背景下，新款探歌的价格上调主要还是因为配置上的大幅提升，而目前大家对于大众这种老牌车企的品牌依旧有较高的认可度，加上调价幅度并不大，估计消费者也愿意为此买账，其销量应该会继续保持在一个较为稳定的水平。

在车型选择上，综合来看三款车型，入门版车型的智能化水平相对较低，放在当前的市场中选它多少有点不合时宜；顶配车型则稍显浪费。相比之下，笔者认为2023款大众探歌辰光版则是一个更为合适的选择。