刚买的三菱欧蓝德混动版首保要跨城？

抱歉您当地4S店招牌已换成埃安。

2025年北美市场热销的2026款欧蓝德全面混动化之际，中国车主却连维修配件都断供，三菱这波退市操作把老用户扔进了售后荒漠。

北美展厅摆着电池升级的PHEV新车型，前后双电机压榨出250匹马力，Ralliart运动版吸引年轻买家排队下单。

日本欧洲同步发售混动版本时，中国长沙工厂流水线早在去年10月彻底停转。

经销商集体退网速度比清库存还快，闲鱼上开始涌现拆车件卖家，官方客服号码变成永久忙音。

当年宣传的全球车型战略，演变成赤裸裸的市场歧视——东南亚留着卖廉价MPV，尖端技术全塞给欧美日。

混动参数早已露了怯。

22.7kWh电池组听着唬人，纯电里程却被比亚迪唐DM-p的215公里碾压。

热效率卡在40%动弹不得时，国产混动技术已突破46%天花板。

二手市场用脚投票更真实：三个月车价暴跌五万，车贩子听见三菱车牌直接摆手拒收。

那些吹嘘国产版安全气囊数领先的营销话术，在售后体系崩塌后成了黑色幽默。

技术迭代的拖沓埋下祸根。

帕杰罗停产时就该警醒，欧蓝德燃油版换代磨蹭三年，改款直接跳过中国市场。

本田CR-V混动国产后降价六万抢市场，三菱却把轻混车型定价虚高30%。

最讽刺是北美车主晒订单炫耀越野套件那刻，国内论坛正为混动电池更换渠道吵翻天。

北美新款加价3000美元照样抢空

国内老款打五折没人要

说好的全球车呢？

4S店改卖埃安连升降机都拆了

保养手册擦玻璃都嫌硬

论坛里问配件客服装死

闲鱼拆车商比厂家还热心

混动技术落后比亚迪两代

热效率数值被公开处刑

买领克08不香吗

售后网点覆盖全国县镇

三菱退市退得真干净

连地沟油都省了

同一款车不同命

北美当宝国内当草。