有一辆动力充沛的车子，可以让驾驶的体验得到很大的满足，但是有了一辆动力不足的车子，那么得到的就只有发愁了，普拉多2700作为一辆经典的不能在经典的硬派越野车，皮实程度自然毋庸置疑，可是动力属实让车主发愁的不行了。
这位10年四速普拉多车主，属实是一个爱折腾的人，车子首先是选择安装了电子油门加速器，在加装完后，使用中并没有任何的效果，电子油门加速器的原理就是改变了油门电路的电流，提前对喷油进行点火，并不能对动力进行明显的增加，只是能感受到一点响应的提前给与的反馈，后续效果并不明显。
在经历了电子油门的失败之后，经过专业知识的了解又对车子的点火角进行了调整，这次找的专业的安装师傅进行调整，在经历了好长一点时间的调整后，让师傅也根据调整完成的点火角配置了新的外挂电脑，动力确实是有很显著的提升，车子轻了很多，全程的动力也更加的平缓了。
后续本以为点火角调整完对于车子来说动力就算是完成了升级，可是随着时间的使用，发动机出现了轻微的异响，油耗在调整完了以后油耗增加了很多，随着使用不适感越来越强，调整点火角的弊端显露无疑，不得已恢复成原样，点火角的调整十分的细微，为了能够详细了解点火角的调整，也是了解了多方资料，虽然可调，以实际为例，还是不要在自己的车子上轻易尝试。
调整电脑的数据又十分的精细，所以出现也这样的情况十分的正常，细微的变化都让排气的声音变大，这就是所谓的异响，然后点火角度的提前，喷油的增多又让油耗变大很大，在国内能做好的并不是很多，恢复回去问题是没有了，可动力又变回那种不够用的状态了。
难道说普拉多2700这辆车的动力就没有合适的提升手段了么，在抱着最后尝试一次的心理下，车主选择了加装增压进行最后一次动力提升，多方了解后选择了机械增压。
PC28预测涡轮增压和机械增压相比二者的工作模式不同，涡轮的迟滞现象所带来的顿挫感是驾驶时所不能够介绍的，机械增压的线性动力在这点上表现出色，机械增压对于发动机也不需要任何的改动，不会对发动机的任何部件进行改装，这是调整点火角，和安装涡轮增压都所达不到了。
在以上所说的动力提升手段中，电子油门加速器，没有提速，调整点火角，大概20%提升，机械增压大概50%提升，效果最为明显最好的就是机械增压，机械增压同时也是价格最高的，要比前两种高上很多，但是省心啊!
现在的普拉多2700动力不足是一个普遍的问题，选择动力提升，选择机械增压是最为合适合选择了。
JSIM离心式机械增压在普拉多2700上安装动力提升在40%，扭矩提升在30%，在普拉多2700需要加速超车，越野驾驶的时候，都可以做到很好的提升，让车子更加的轻快，驾驶更加畅快!JSIM机械增压相对于普拉多2700更加是绝配，加速畅快驾驶，想要越野出行，选择更多的动力提升改进问题，欢迎关注匠神动力，玩车一起痛快!
